Обращение к консерваторам

Сегодня остались ещё люди, убежденные, что телефон должен только звонить, автомобиль — ездить, а часы — показывать время. Уважаемые консерваторы, очнитесь.

Уверен, покупая новый iPhone, вы в последнюю очередь проверяете, как круто он звонит. Сейчас эти функции воспринимаются как должное. Пользователи хотят большего, и производители дают им это. Современный автомобиль — это гаджет на колесах, который способен на большее, чем просто возить вас из точки «А» в точку «Б».

Выходные я провел в компании нового Mercedes E-класса и сделал несколько занятных выводов о будущем самоуправляемых автомобилей. Пришло время ими делиться.

P.S.

Здесь не будет ковыряния в технических характеристиках и других подробностей, мы тут все-таки ради гаджетов собрались. А новый E-класс стоит рассматривать именно как гаджет, совершенный и желанный, как iPhone.

Все как один

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Рассуждать о красоте — дело неблагодарное, но, думаю, мало кто станет со мной спорить, что этот автомобиль выглядит потрясающе. При этом революции не случилось, новый E-класс просто перенял семейные черты у флагманского S-класса, вся разница в мелочах.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Классового разделения в плане экстерьера и интерьера практически не осталось, все унифицировано. Если вы не ярый фанат марки, то будет сложно с ходу ответить, какая перед вами модель. Логика новой линейки Mercedes самая что ни на есть смартфонная: три на вид одинаковые модели, различающиеся только размером и набором функций.

Как тут не вспомнить iPhone 7 и 7 Plus.

Мечта гаджетомана

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Дизайнеры сделали практически невозможное: создали интерьер, который органично смотрится в классическом седане и при этом поражает своей футуристичностью.

Я постарался структурировать свои впечатления от увиденного, иначе выходили эмоции школьницы, впервые побывавшей на концерте Егора Крида.

Что понравилось:

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Кресла. Они мягкие, красивые, с отличной боковой поддержкой. Валики подкачиваются в поворотах, обеспечивая дополнительную поддержку. За отдельную плату в водительское кресло можно установить функцию массажа. Нужная вещь, особенно в дальних поездках: включаешь один из девяти режимов и 200 километров пролетают как 20.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Регулировки кресел. Еще одно изящное решение Mercedes — регулировки кресел вынесены на дверь. Чтобы комфортно усесться, не придется вслепую нащупывать кнопки.

Двойные стекла. Садишься в машину — и тишина. Едешь 100, 120, 140 км/час… Слышу лишь, как сменился очередной трек из нового альбома OneRepublic. Удивительно.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Панорама экранов. За рулем Е-класса я чувствовал себя капитаном «Энтерпрайз» из фильма Star Trek. Передо мной развернулась панорама из двух огромных экранов, на которые выводится приборная панель, навигация, мультимедиа и многое другое. Стык между ними почти незаметен, поэтому кажется, что это один большой экран.

Уверен, так и будет в будущем поколении, судя по недавно представленному Mercedes Generation EQ.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Для самой приборной панели можно выбрать несколько вариантов оформления — виртуальные циферблаты, вариант с навигацией вместо тахометра и дизайн в стиле Tesla Model S.

Выглядит прикольно, но хотелось бы иметь возможность ставить сторонние темы оформления и виджеты.

Экраны не сенсорные, и в этом есть как плюсы, так и минусы. С одной стороны, они не будут покрываться отпечатками, с другой — тыкать в экран все равно удобнее. Для управления системой Mercedes предлагает три способа: шайба, трэкпад и сенсорные кнопки на руле.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Шайба и трэкпад. Управление системой сосредоточено у подлокотника на трэкпаде и шайбе под ним. По сути, они дублируют друг друга, и можно было бы обойтись чем-то одним. Щелкать ими удобно, по ощущениям трэкпад похож на таковой в MacBook.

Сенсорные кнопки на руле. На руле имеются две сенсорные кнопки, которые управляют информацией на приборной панели. Интересно, но, скорее, фишка ради фишки.

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Apple CarPlay. Новый E-class поддерживает Apple CarPlay. Привычный экран с иконками располагается на центральном дисплее, а дальше все стандартно: Siri, Apple Music, карты, звонки, сообщения. О нашем первом знакомстве с CarPlay вы можете прочитать здесь.

Контурная подсветка. В салоне имеется контурная подсветка, можно выбрать один из 64 цветов. Смотрится эффектно, особенно, когда катаешься по ночному городу. Вроде, всего лишь рюшечки, огоньки, но чертовски приятно.

Что не понравилось:

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Декоративные элементы. Доступно несколько вариантов декоративных элементов салона, и большинство из них — лакированные.

Это прекрасный пылесбоник, коллекционер отпечатков и царапин. Примерно, как iPhone Jet Black — красиво, но на расстоянии. Наиболее практичный и, на мой взгляд, красивый вариант оформления — «крупнопористый коричневый ясень».

Приятная фактура дерева выглядит и дороже, и на ощупь приятнее.

Автопилот vs водитель

Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

Нажимая на кнопку «Start Engine», ожидаешь от этого автомобиля не только комфорта, но и безопасности. Здесь начинается самое интересное. Новый E-класс просто нашпигован различными «помощниками», которые внимательно следят за дорогой, автомобилем и водителем. Считайте сами:

  • Проекция на лобовое стекло с навигацией;
  • Адаптивный круиз-контроль, зорко следящий за идущим впереди автомобилем, автоматически сохраняя дистанцию и поддерживая скорость;
  • Контроль выезда за сплошную линию разметки;
  • Звуковые и вибросигналы при смене правильного направления;
  • Соблюдение скоростного режима согласно знакам. Это работает, он их действительно распознает;
  • Адаптивные фары с 84 светодиодами.
  • Автопилот на непродолжительное время.
  • Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

    В плане автономного вождения новый E-класс чувствует себя уверенно: за знаками следит, спокойно проходит повороты, способен даже перестраиваться по сигналу поворотника. Но надолго руки с руля убирать не стоит. Система начинает нервничать, сигнализировать, мол, уснул, что ли, возьми всё в свои руки. Если некоторое время не реагировать, автомобиль встанет, как вкопанный, прямо посреди дороги.

    Отлично работает система подруливания: следит за разметкой и не даёт пересечь сплошную или съехать на обочину. На проекционном экране сразу же загорается предупреждение, автомобиль немного сбрасывает скорость и возвращает вас в полосу.

    Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

    Кроме того, он способен самостоятельно тормозить перед препятствиями, избегая столкновений. Работает исправно, но очень уж порывисто он это делает. Как ученица автошколы на первом занятии — резко и в пол.

    Проехав таким образом три светофора, я отключил эту функцию от греха подальше.

    Искусственный интеллект вообще оказался довольно нервным и чересчур острожным. Решили перестроиться в другой ряд без подворотника через прерывистую линию? Автомобиль недовольно вибрирует рулем, снижает скорость и возвращает вас обратно в полосу. Вроде, безопасно, но иногда доходит до абсурда.

    А вот от чего я действительно пришел в восторг, так это от фар. Адаптивные фары, в каждой по 84 светодиода, прекрасно освещают дорогу и при этом не слепят встречку и впереди идущую машину. Автомобиль самостоятельно отключает секции и словно дирижирует светом.

    Будущее уже наступило?

    Катались на Mercedes E-класса с автопилотом. Водитель не нужен?%22_title=%22%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%81%D1%8C+%D0%BD%D0%B0+Mercedes+E-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0+%D1%81+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BE%D0%BC.+%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BD%D0%B5+%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD%3F

    Нет, но начало весьма оптимистичное. Автопилот еще нервный, осторожный, да и самому боязно бросать руль. Вроде бы системы должны следить за водителем, но пока происходит наоборот.

    Сегодня автомобиль не может обойтись только лишь автопилотом, и, знаете, это хорошо. За рулем нового E-класса получаешь огромного удовольствие от езды. На нем не хочется «топить», этот автомобиль создавался не для этого. Достаточно усесться в удобное кресло, включить массаж, любимую музыку и просто получать кайф от самого процесса езды.

    Что касается автопилота — за этим будущее, причем ближайшее. Ну а пока можно иногда давать порулить искусственному интеллекту, как сыну, который только отучился на права и выпрашивает покататься с друзьями на выходных.

    Доверить можно, но далеко руки от руля не убирать.


    Записывайтесь на тест-драйв и сами оцените все возможности нового E-класса. Это тот автомобиль, в котором нужно посидеть хоть раз в жизни каждому, кто считает себя ценителем.


    Хочешь получать от нас новости Apple? Да | Нет
    В закладки